GUIDE D’ACHAT : BIEN CHOISIR SA PREMIÈRE MOTO / SCOOTER

 1. Définir ton besoin réel Avant de choisir une moto, poses-toi ces 3 questions :

✔ Où vis tu? Et pour quelle utilisation ?

• Ville : scooter, 125, petites cylindrées maniables

• Mixte ville / route : 300–500 cc

• Route / balade / duo : 500–750 cc

• Grand tourisme: 650–2300 cc

✔ Quelle est ta taille / morphologie ?

Tu dois te sentir à l’aise sur ta moto, pour ne pas te crisper et te fatigué prématurément, voir subir la moto :

• L’idéal les deux pieds au sol

• guidon accessible, à porter de bras en position naturelle

• poids gérable, plus le centre de gravité est bas, moins on le ressent

• selle confortable

✔ Quel est ton budget global (pas seulement la moto) ?

On oublie souvent le reste :

• assurance les jeunes permis payent cher

• équipement, minimum casque et gants

• équipement recommandé, Blouson, chaussures, vêtements de pluies, tour de cou, etc…

• entretien, consommable, et périodicité des entretiens

• consommation

2. Choisir entre moto ou scooter

Les deux sont excellents… mais pour des usages différents.

Le scooter si tu veux :

• une utilisation plus simple, les deux freins sur le guidon, pas de vitesses à passer, pratique en ville

• propose du rangement et de très nombreux accessoires pour tes déplacements du quotidien (tablier, manchons, top case, etc…)

• une position confortable, mais surtout plus rassurante, pas besoin d’enjamber pour monter dessus, hauteur de selle plus basse

Idéal pour :

➡ déplacements quotidiens

➡ 125 cm³ recommandé pour les trajets quotidien urbains

➡ mobilité urbaine

La moto si tu veux :

• La passion, le rêve, voir le fantasme,

• plus de sensations

• plus de stabilité, tenue de route supérieure

• freinage plus performant

• look • plus de possibilité liberté, se prête aux voyages, aux sports sur circuit

Idéal pour :

➡ balades

➡ route

➡ trajets variés

➡ passion

3. Les erreurs à éviter absolument

Voici ce que presque tous les débutants regrettent :

Acheter trop puissant, trop lourd Une sportive ou un roadster sportif, supérieures à 750cc pour commencer = erreur classique.

Choisir uniquement sur le look La position de conduite compte plus que le style.

Oublier le budget équipement Casque, gants, blouson… indispensables.

Ne pas essayer la moto

Toujours monter dessus avant d’acheter, même à l’arrêt, si possible un essai avec le vendeur

Sous-estimer le coût d’assurance

Certaines motos “pas chères” coûtent 3× plus cher en assurance.

4. Quel budget prévoir ?

✔ Budget moto / scooter

• Scooter 125 : 1000 à 4000€

• Moto 125 : 1000 à 5000€

• Moto A2 neuve : 5000 à 9000€

• Occasion A2 : 1500 à 6000€

✔ Budget équipement minimum

• Casque : 100–1000€

• Gants : 50–300€

• Blouson : 150–900€

• Chaussures : 120–300€

✔ Budget assurance Selon âge, permis, cylindrée :

➡ 15 à 60€ / mois en 125

➡ 50 à 300€ / mois en A2

5. Quel modèle choisir pour débuter ?

Voici une sélection simple et fiable :

Scooters 125 recommandés :

• Honda PCX 125 / FORZA

• Yamaha XMAX 125 / XCITY

• Piaggio Medley

• Sym Jet / Sym GTS

• Suzuki BURGMAN

• Kymco GRANDINK

Motos 125 recommandées :

• Yamaha MT-125

• KTM Duke 125

• Honda CB125R

• Suzuki GSX-S 125

Motos A2 recommandées :

• Yamaha MT-07

• Honda CB500F / CBR500R

• Kawasaki Z650

• BMW G310R

• Ducati Monster

• Suzuki SV 6.

La sécurité : à ne jamais négliger

Pour un débutant, l’équipement est plus important que la moto et homologué.

✔ Casque intégral homologué

✔ Gants cuir coqué homologué

✔ Blouson textiles toutes saisons et acheter la protection dorsale souvent en option

✔ Pantalon renforcé

✔ Chaussures montantes

✔ Gilet airbag (option mais très conseillé)

Ton premier investissement sécurité sera toujours le meilleur.

7. Neuf ou occasion ?

Les deux sont très bien, selon ce que tu recherches.

Neuf si :

• tu veux la tranquillité

• tu veux une garantie

• tu roules beaucoup

Occasion si :

• tu veux économiser

• tu sais vérifier l’état et te faire conseiller* suggestions à la fin

• tu acceptes quelques petits défauts

8. Checklist avant achat

✔ Carte grise du véhicule au nom du propriétaire, avec pièce d’identité du vendeur.

Afin de vérifier la cohérence des documents

• Numéro de série « E » sur la carte grise doit être visible sur la moto, la majorité du temps le numéro de série doit être visible et accessible sans outil autour de la colonne de direction juste sous le guidon bien souvent pour les motos, éventuellement sur le cadre si ce dernier est visible, pour les scooters souvent sous la selle ou sous cache sur le marche pied

• Contrôle technique moins de 6 mois et valide

• Certificat de non gage du jour de l’achat

✔ Historique d’entretien, si le vendeur n’a pas de facture d’entretien, rien n’est justifiable, et même si il affirme le faire lui même, l’économie qu’il à réaliser doit se ressentir sur le prix de vente, qui doit être inférieure à la moyenne du marché.

✔ Absence de chute, des rayures verticales = chute à l’arrêt, des rayures horizontales = chutes en roulant, sélecteur, reposes pieds, béquille, sont de bons indicateurs, souvent négligé dans le maquillage

✔ État des pneus, il y a le témoin dans les dessins du pneus, qui doit avoir une épaisseur minimum de 1mm avec la bande de roulement ✔ Freins, les garnitures doivent avoir 1mm d’épaisseur, aider vous de votre appareil photo pour contrôler ces dernières intérieures et extérieures du disques.

✔ Chaîne / transmission, elle doit être mobile et ne pas présenter de point dur ✔ Bruit moteur ✔ Démarrage à froid ✔ Aucune vibration ou bruit suspect

✔ Pas de trace de fuite d’huile ou toute autre liquide Conclusion Ta première moto ou scooter, c’est le début d’une aventure incroyable. Le plus important n’est pas la puissance, la marque ou le style.

Le plus important, c’est : Ce qui te rend à l’aise, en sécurité, et avec le sourire à chaque démarrage. Bienvenue dans le monde du deux-roues.

Et bonne route

David

*Comment vérifier l’état des consommables

• Sur les pneus un témoin est présent dans les dessins de la gomme, ce dernier doit avoir au minimum 1mm d’écart avec la bande de roulement pour avoir l’épaisseur minimum légale.

• Pour ce qui est du kit chaines, les réglages des tendeurs de chaines vous indique l’état d’usure de ce dernier si ils sont quasiment à fond vous devinez qu’il sera bientôt à changer, l’état des dents de la couronne et de la chaine sont de bonne indicateur.

• Pour les plaquettes de freins les garnitures doivent au minimum avoir 1mm d’épaisseur par rapport au support, aider vous avec l’appareil photo de votre smartphone pour bien vérifier, plaquettes intérieures et extérieures du disques elles n’auront pas la même usure • Pour ce qui est du disque l’épaisseur minimale est indiqué dessus, souvent 4.5mm, mais en plus de l’usure, il faut regarder la planéité de ce dernier, si la surface de disques fait des vagues ou autres déformations, vous devinez bien que la plaquettes n’aura pas un contact optimal sur toutes la surface

• Les fluides doivent se remplacer tout les 3ans maximum

• Il est important de contrôler si la direction n’a pas de point dur, il vous suffit de délester la roue avant pour laisser libre le guidon et le faire tourner de gauche à droite sans aucun ressenti , sil il y a une sensation c’est que les roulements sont à remplacer.

• Vérifier éclairage et signalisations

• Vérifier l’étanchéité du système d’échappement